Aplikace kompozitních materiálů SMC v automobilovém průmyslu

Stav aplikace a perspektiva kompozitních materiálů SMC v automobilovém průmyslu a jejich aplikace v bateriových sadách pro elektromobily

 

V automobilovém průmyslu je široce používán v karoserii, dveřích, kapotě a dalších součástech. Udělejte karoserii lehčí, pevnější a odolnější vůči korozi a zároveň zlepšujte spotřebu paliva a bezpečnost vozidla. Následující kompozitní týdenní zpráva shrnuje aplikaci procesu SMC v automobilových kompozitních materiálech.

 

SMC (směs pro formování plechů)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plechové lisovací plasty, lisovací plasty pro suchou výrobu nenasycených polyesterových plastových výrobků vyztužených skelnými vlákny. SMC se nazývá plast na formování plechů, lisovací proces pro lisování, odkazuje na určité množství lisovacího materiálu do kovové formy, při určité teplotě, tlaku, čase, vytvrzování lisovacích produktů.

 

V procesu lisování SMC je stroj na teplotu formy přizpůsoben podle charakteristik lisovacího materiálu. V procesu formování, aby bylo vytvrzení SMC rovnoměrné a snížilo se tepelné namáhání, je zapotřebí vysoce přesný stroj na měření teploty formy pro řízení teploty fáze ohřevu formy.

 

Po udržení tvarovací teploty je také nutné po určitou dobu udržet teplo. V procesu regulace teploty by měl mít stroj na teplotu formy vlastnosti vysoké tepelné účinnosti, rovnoměrného ohřevu a regulace teploty, přesné regulace teploty a rychlé rychlosti ohřevu.

Oblast použití

 

Materiál SMC s nízkou hmotností, vysokou pevností, vysokou tvrdostí, vysokou odolností proti korozi a dalšími vlastnostmi, široce používaný v elektronice, vojenství, letectví, automobilovém průmyslu a dalších oborech.

 

V elektronickém průmyslu se používá k výrobě pláště, držáku a dalších součástí elektronických výrobků, jeho vynikající izolační výkon a mechanická pevnost mohou chránit elektronická zařízení před vnějším rušením a poškozením.

 

Ve vojenském průmyslu se používá k výrobě tanků, letadel, střel a dalších zbraní a vybavení pro zlepšení bojové schopnosti a přežití zbraní a vybavení.

 

V leteckém průmyslu se používá k výrobě plášťů letadel, křídel, trupu a dalších součástí, které mohou minimalizovat hmotnost letadla a zlepšit pevnost letadla.

 

V automobilovém průmyslu je široce používán v karoserii, dveřích, kapotě a dalších součástech. Udělejte karoserii lehčí, pevnější a odolnější vůči korozi a zároveň zlepšujte spotřebu paliva a bezpečnost vozidla.

 

Perspektiva aplikace automobilových kompozitních materiálů v Číně

 

Rozvoj čínského automobilového průmyslu do značné míry těžil ze zavedení kapitálu a technologií a také těžil ze zlepšení schopnosti nezávislého designu a vývoje domácích výrobců automobilů. Od zavedení reformy a otevření v Číně, v důsledku zavádění společných podniků, se čínská kapacita výroby automobilů z úrovně osvobozenecké značky ve 40. a 50. letech 20. století náhle zvýšila na úroveň moderních vyspělých automobilů, jako jsou Audi A6, Passat B5 , Buick a dále realizovat synchronní vývoj a výrobu současných špičkových vozů, jako jsou BMW a Mercedes-Benz. Statistiky ukazují, že v roce 2006 výroba a prodej automobilů v Číně přesáhly 7 milionů, čímž se staly druhým největším světovým trhem po trhu Spojených států a třetím největším světovým výrobcem automobilů po Spojených státech a Japonsku. S rychlým růstem národního hospodářství bude čínský automobilový průmysl v budoucnu neustále růst.

 

Výroba a prodej automobilů v Číně od roku 1990 do roku 2006

 

Vozy budoucnosti se nebudou v mnoha ohledech příliš lišit od dnešních aut, ale designové nápady se budou velmi lišit. V dnešní společnosti se pozornost lidí postupně obrátila ke vztahu člověka a přírody a otázky životního prostředí a energetiky se staly klíčem k přežití a rozvoji každé země světa. S neustálým zlepšováním povědomí lidí o životním prostředí a vyhlašováním zákonů a předpisů na ochranu životního prostředí v různých zemích se ekologická auta stala nevyhnutelným trendem budoucího automobilového vývoje.

 

Kompozitní materiály jako hlavní proud budoucího vývoje automobilových materiálů v něm jistě budou hrát velmi důležitou roli. Stavební materiály, zpracování výlisků, design, kontrola integrovaného materiálového systému, vytvoření aliance a systému organizace skupin, který bude plně využívat všechny aspekty zdrojů (technické zdroje, materiálové zdroje), úzce spojené s výhodami všech aspektů, s cílem podpořit další rozvoj průmyslu kompozitních materiálů.

 

 

S rychlým rozvojem automobilového průmyslu je výzkum kompozitních materiálů také tisíc mil denně, stále se objevují různé nové modely, nové materiály. Dá se předpokládat, že v blízké budoucnosti budou v automobilovém průmyslu více používány kompozitní materiály s vyšším výkonem.

 

Aplikace SMC v automobilovém průmyslu

V roce 1953 byl úspěšně vyroben první FRP vůz na světě, GM Corvette, a FRP/kompozitní materiály se staly novou silou v automobilovém průmyslu. Tradiční proces ručního tvarování pasty je však vhodný pouze pro malosériovou výrobu a nemůže uspokojit potřeby automobilového průmyslu ve velkém měřítku.

 

Od 70. let 20. století díky úspěšnému vývoji materiálů SMC a aplikaci technologie mechanizovaného lisování a technologie povlakování in-mold dosáhlo roční tempo růstu FRP/kompozitních materiálů v automobilových aplikacích 25 %, což vstoupilo do prvního období rychlého rozvoje. automobilových FRP materiálů.

 

Na počátku 90. let 20. století, s rostoucími požadavky na ochranu životního prostředí, nízkou hmotnost a úsporu energie, byly rychle vyvinuty termoplastické kompozitní materiály reprezentované GMT (termoplastické kompozitní materiály vyztužené skleněnými vlákny) a LFT (termoplastické kompozitní materiály vyztužené dlouhými vlákny). ve výrobě automobilových konstrukčních dílů s ročním tempem růstu 10 ~ 15 %. Spusťte druhé období rychlého rozvoje.

FRP/kompozitní automobilové díly se dělí hlavně do tří kategorií: díly karoserie, konstrukční díly a funkční díly.

 

Včetně skořepiny karoserie, pevné střechy kabiny, střešního okna, dveří, plechu masky chladiče, reflektoru světlometů, předního a zadního nárazníku a dílů interiéru vozu. Toto je hlavní směr aplikace FRP/kompozitních materiálů v automobilech, především pro uspokojení potřeb efektivního designu karoserie a požadavků na vysoce kvalitní vzhled, přičemž současný vývojový a aplikační potenciál je stále obrovský. Především termosetové plasty vyztužené skleněnými vlákny, typické lisovací procesy jsou: SMC/BMC, RTM a ruční pasta/sprej.

 

8. Cena produktu se blíží potenciálu jižního hlavního pojištění

 

Včetně předního držáku, skeletu nárazníku, skeletu sedadla, podlahy atd., účelem je zlepšit svobodu designu, všestrannost a integritu dílů. Používají se především vysoce pevné materiály SMC, GMT, LFT a další.

Jeho hlavním znakem je požadavek na vysokou teplotní odolnost, odolnost proti olejové korozi, především motoru a periferních součástí motoru. Jako například: kryt ventilu motoru, sací potrubí, olejová vana, kryt vzduchového filtru, kryt převodové komory, vzduchová kapota, ochranná deska trubky sání vzduchu, lopatka ventilátoru, kanál ventilátoru, krycí deska topení, součásti vodní nádrže, plášť výstupu vody, vodní čerpadlo turbína, deska zvukové izolace motoru atd. Hlavními procesními materiály jsou: SMC/BMC, RTM, GMT a PA/GF.

 

Jako jsou plynové lahve CNG, díly sanitárních zařízení pro autobusy a obytné vozy, díly motocyklů, dálniční deska proti oslnění a protikolizní sloup, dálniční izolační molo, střešní skříň pro detekci komodit atd.

 

Aplikace SMC v americkém automobilovém průmyslu

Sklolaminátové/kompozitní materiály jsou nejrozšířenější v automobilech a nejpokročilejší v průmyslové vědě a technologii, prvním tlakem jsou Spojené státy americké.

 

Spojené státy jsou největší světovou výrobou a spotřebou plastů/kompozitních materiálů vyztužených skelnými vlákny, velkého množství plastů/kompozitních materiálů vyztužených skelnými vlákny v automobilech, takže lehké automobily dosáhly pozoruhodných výsledků.

 

Některé příklady aplikací jsou následující:

1) Elektrické vozidlo GM EV1 s plnou karoserií FRP, včetně střechy SMC, krytu motoru SMC, zadního krytu auta SMC, dveří SMC, předního blatníku RRIM, předních a zadních panelů RRIM, zadních rohových panelů RRIM a obložení zadních kol, plně aerodynamické přední části SRIM panel, PUR přístrojová deska vyztužená skelnými vlákny, podvozek RTM.

2) Přední držák Ford Calaxy (GMT), spodní lem předního okna Focus/C-MAX (SMC), přední panel Thunderbird, kryt motoru, přední blatník, kryt zadního vozu, kryt zadního sedadla (SMC), panel dveří Cadillac XLR , zadní kryt auta, blatník, Přední koncový panel (SMC) Kryt motoru Lincoln Continental, blatník, kryt zadního prostoru (SMC) atd.

3) Chrysler Crossfire zadní deflektor, kryt čelního skla/A-sloup (SMC); Maybach kryt zadního prostoru (SMC); Kryt motoru a zadní kryt (SMC) modelu A Ifa Romeo Spider a Smart Roadster.

Aplikace SMC v evropském automobilovém průmyslu

V Evropě, Spojeném království, Německu, Francii, Itálii, Švédsku a dalších zemích dříve používaly FRP/kompozitní automobilové díly. V současné době jsou FRP/kompozitní materiály široce používány v různých modelech automobilů, autobusů a nákladních automobilů Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot - Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, Man a dalších evropských automobilek. Roční spotřeba automobilových kompozitních materiálů představuje asi 25 % její roční produkce kompozitních materiálů. Přibližně 35 % SMC a více než 80 % GMT a LFT se používá při výrobě automobilových dílů.

 

Nejnovější příklady aplikací jsou následující:

1) Mercedes Benz: zadní kryt CL kupé (SMC), zadní zadní dveře Sports Coupe (SMC); SLR světlík, ozvučnice, větrací boční panel, zadní spoiler (SMC); Držák zadního nárazníku řady S (GMT/LFT); Kryt reflektoru lampy řady E (BM C) atd.

Zadní zadní dveře Mercedes Benz Coupe SMC

2) BMW řady 3 Touring a zadní spoiler X5 (SMC), BMW Z4 Hardtop (SMC), držák zadního nárazníku BMW řady (GMT/LFT), kryt reflektoru světlometů BMW řady 5 (BMC) atd.

3) VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 zadní spoiler (SMC), kryt motoru VW Golf R32 (SMC), dělený úložný box Audi A2 (SMC), sklopný zadní kryt AudiA4 (SMC), kryt reflektoru světla VW Golf A4 (BMC) a celokompozitní elektrický vůz Golf.

Celovozové elektrické vozidlo s karoserií

4) Kufr na náhradní pneumatiky Peugeot 607 (LFT), držák nárazníku Peugeot 405 (LFT), zadní dveře Peugeot 807, blatník (SMC); Stejně jako šablona střechy Berlngo řady Citroen (SMC), držák předního konce Xantian (LFT), sestava podlahy AX (GMT), zadní dveře C80 (SMC) a tak dále.

5) Zadní zadní dveře Volvo XC70, XC90, V70 (SMC/BMC) a zadní zvedací dveře Renault Espace, boční dveře, boční ochranné kryty a střecha (SMC) a sestava předního rámu Mosaic (LFT), kryt reflektoru světla (BMC).

6) V Mercedes Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TGA a F2000, Volvo řady FH/FM, Ren ault Magnum/Premium/Midlum, Premium The H130 a také v nových modelech těžkých nákladních vozidel, jako jsou Scania a lveco Stralis, použití kompozitů vedených SMC.

□MAN TG-A Jeden nárazník

Jeden horní deflektor kabiny

Jeden boční deflektor

Jeden blatník je připojen k stupačce

Prodlužovací deska blatníku

- Vnější kryt zadního blatníku

- Zadní blatník

Jedna prodlužovací deska dveřního plechu

- Kryt přihrádky na baterie atd

(Výše uvedené díly SMC mají celkovou hmotnost 185 kg)

Nárazník MAN TGA SMC: 34kg

 

E-mail

Amy2289@jiutaimould.com

Telefon

+8613506862289

Aplikace WhatsApp

+8613506862289

Fax

+86-576-84217327

Adresa

č.23, Huiming Road, Severní průmyslová zóna, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, Čína