Kompozity SMC se spojují s novou energetickou vlnou

Poháněno hlavními trendy lehkého, bezpečného a integrovaného vývoje nových energetických vozidel,SMC (směs pro formování plechů),se svými mnoha hlavními výhodami, jako je lehká a vysoká pevnost, izolace a nehořlavost, integrální tvarování a odolnost proti korozi a povětrnostním vlivům, nadále nahrazuje tradiční kovové materiály a stal se klíčovým kompozitním materiálem prolehké vylepšení nového energetického pole.Odvětví SMC přijímá mnohonásobné výhody, včetně{0}}rozsáhlé implementace, inteligentní výroby a technologických průlomů, které komplexně pokrývají vznikající odvětví, jako jenový energetický pasažér vozidla, užitková vozidla, železniční doprava a skladování energie. Rozsah průmyslu se stále rozšiřuje a průmyslová krajina urychluje svou optimalizaci.

 

I. Hlavní výhody materiálu

Ve srovnání s tradičními komponenty z oceli a hliníkové slitiny poskytuje SMC přesvědčivý lehký výkon. Jeho hustota je pouze jedna čtvrtina hustoty oceli a dvě třetiny hustoty hliníkové slitiny. Při použití pro pouzdra bateriových sad dosahuje snížení hmotnosti o 25 % až 35 %, čímž účinně kompenzuje vlastní hmotnost baterií v nových energetických vozidlech a zvyšuje dojezd o 8 % až 10 %. Mezitím SMC dosahuje třídy bezhalogenového zpomalovače hoření UL94 V‑0 a má vysokonapěťovou izolační kapacitu. V případě tepelného úniku baterie může účinně zpomalit šíření plamene a výrazně zvýšit celkovou bezpečnost vozidla.

Navíc jeho jednorázový proces lisování umožňuje integraci montážních podpěr, těsnicích drážek, struktur pro vedení toku a dalších multifunkčních funkcí. To zkracuje montážní postupy o více než 30 %, splňuje požadavky OEM na hromadnou výrobu na úrovni deseti tisíc kusů a přináší kombinované výhody odlehčení, vyšší bezpečnosti, snížení nákladů a vyšší účinnost.

 

 

II. Rozšiřující se měřítko trhu

Podporovaný automobilový trh kompozitních materiálů SMC, podporovaný novými-vozidly pro osobní automobily, novými-energetickými užitkovými vozidly a-zařízeními pro skladování energie, neustále roste. Statistiky odvětví naznačují, že objednávky na automobilové formy SMC meziročně vzrostly o 18 %-mezi Konstrukční komponenty SMC zaznamenávají rostoucí pronikání mezi nové-energetické modely.Horní kryty-baterie SMC, skříně{1}}na ukládání energie, integrované díly podvozku a spoilerypředstavují jeho hlavní aplikační scénáře. Oproti oceli dosahují komponenty SMC 30% až 40% snížení hmotnosti a zároveň nabízejí izolaci, odolnost proti korozi a zpomalení hoření. Přímo zlepšují bezpečnost baterie a pomáhají prodloužit dojezd vozidla.

 

V sektoru osobních vozidel hlavní výrobci automobilů pokračují v rozšiřování nákupu komponentů SMC, přičemž SMC vyztužené skleněnými vlákny dosáhlo velkorozměrových instalací ve vozidlech a karbonové hybridní CF-SMC se začínají implementovat v malých sériích u špičkových-modelů, přičemž průměrné využití SMC na vozidlo stále roste. Skladba energie se stala křivkou růstu, přičemž SMC se používá pro bateriové boxy a kryty invertorů pro vyvážení ochrany a odlehčení, což otevírá další trhy mimo automobilový průmysl.

 

Kromě bateriových systémů pro osobní vozidla představují nová{0}}energetická užitková vozidla pro SMC přírůstkový trh modrého oceánu.Nový-energeticky těžké a lehké-služební nákladní vozyjsou rychle aktualizovány a popularizovány. Tradiční ocelové nárazníky a vnější obložení trpí výraznými nevýhodami: vysoká hmotnost, náchylnost ke korozi a krátká životnost, což urychluje jejich výměnuVnější konstrukční díly SMC.

 

Nárazníky SMC pro užitková vozidla dosahují 35%–45% snížení hmotnosti při životnosti 8–10 let. Díky vysoké flexibilitě designu zapadají do zcela nového stylového jazyka užitkových vozidel s novou energií, zjednodušují výrobní pracovní postupy a snižují dlouhodobý provoz vozidla a náklady na údržbu. SMC se stalo preferovanou možností pro odlehčené modernizace užitkových vozidel.

 

 

III. Technologické průlomy v materiálech SMC

 

Pokračující technická iterace pohání průmyslovou modernizaci. Mnoho materiálů SMC nové generace bylo industrializováno a testováno v malosériových instalacích vozidel. Výkon konvenčních nakrátko nasekaných skleněných-vláknech SMC je neustále optimalizován. LFT-SMC vyztužený dlouhými vlákny s vynikajícím mechanickým výkonem nyní tvoří 41,3 % materiálů SMC používaných v nových-energetických vozidlech. Je široce používán v kritických nosných-komponentech, jako jsou nosné konstrukce akumulátorů a pomocné rámy podvozku.

 

Hybridní karbon-sklo CF-SMC dosáhlo technických skoků s podstatně zlepšenou pevností a modulem a prochází malosériovou montáží na vlajkové lodě vyšší třídy. Kromě toho bylo dosaženo velkého pokroku v dlouhodobé průmyslové výzvě recyklace termosetových SMC. Domácí velké-uzavřené{3}}výrobní linky proByly vytvořeny zbytky procesů SMC.Když recyklovaný materiál tvoří 25 % složení, pokles mechanických vlastností může být omezen na 4,3 %. Tento recyklovaný materiál získal certifikaci od předních výrobců baterií a lze jej spolehlivě použít pro konstrukční součásti včetně držáků baterií, což usnadňujezelenou a nízkouhlíkovou-transformaciodvětví.

 

IV. Technologická modernizace v průmyslu forem

 

Jak se nové modely energetických vozidel modernizují směrem k větším, integrovaným a konsolidovaným konstrukcím, kvalita lisování a stabilita produktů SMC velmi závisí na designu a výrobě formy; integrované součásti, jako jsou pouzdra baterií a velké vnější panely, kladou přísné normy na přesnost formy, kontrolu teploty, strukturální stabilitu a životnost. V současné době se jednotná regulace teploty formy, odvětrávání a střih, tuhost a stabilita velkých -kavit, dlouhá životnost a krátké lisovací cykly staly klíčovými hodnotícími ukazateli pro nové energetické formy SMC, které vedly k iterativním upgradům výroby forem s vysokou přesností a vysokou účinností.

 

Před-simulace umožňuje dokonalou optimalizaci forem. CAE simulace je široce používána v průmyslu. Ve fázi návrhu je předem provedena úplná-simulace toku pryskyřice, rozložení napětí a vedení tepla. Provádí se cílené optimalizace pro dělicí-geometrii čela, odvětrávací-rozvržení systému a obvody řízení teploty-teploty oleje-. Předem je zabráněno potenciálním vadám hromadné{8}}výroby, včetně přepalování materiálu, místních krátkých záběrů, nadměrného záblesku a rozměrových odchylek. To nejen výrazně zkracuje{10}}dobu realizace projektu a snižuje následné{11}}náklady na úpravy formy, ale také poskytuje vyváženou{12}}kontrolu teploty formy v rozmezí ±1 stupně a spolehlivě splňuje-požadavky vysoké úrovně na krytí IP68 a nehořlavost UL94 V-0.

 

Paralelně se vyvíjejí rozmanité formovací procesy.V tomto odvětví vedle sebe existuje několik procesů včetně konvenčního lisování SMC lisováním, HP-RTM a PCM. Mezi nimi nejrychleji roste poptávka po formách HP-RTM pro pouzdra baterií. Optimalizací vnitřních kanálů chladicí vody a struktur dělicích ploch se zkracuje doba lisovacího cyklu z 8 minut na 6,5 ​​minuty, což zvyšuje efektivitu výroby na jedné lince o 23 % s výraznými výhodami pro velkoobjemovou výrobu.

 

Konkurenční síla průmyslových klastrů neustále roste. Přesný{0}}průmyslový klastr forem se sídlem v Huangyan, Taizhou, zavedl plnohodnotný-hodnotný-systém řetězových služeb zahrnující výzkum a vývoj forem a design, vysokorychlostní{3}}přesné CNC obrábění, přesné zkušební lisování a post-výrobní laserové{5}}opravy opláštění.JMJT MOLD ČÍNA využívá své silné stránky v krátkých dodacích cyklech, vysoké{0}}efektivitě nákladů a rychlých iteračních službách k zajištění nepřetržitých objednávek vysoce přesných SMC forem-. Poskytuje robustní podporu dodavatelského řetězce pro průmyslové zavádění-lehkých kompozitních komponent s novou energií v celé Číně.

 

Zasvěcenci z oboru uvádějí, že s neustálým rychlým rozšiřováním nových -energetických vozidel, pokročilých odvětví skladování energie-a železniční-dopravy spolu s neustálými průlomy v materiálech a technologiích zpracování bude pronikání kompozitních materiálů SMC na trh stále stoupat. V budoucnu bude SMC fungovat jako základní materiál umožňující lehký, bezpečný a ekologický-vývoj v nové-aréně energetiky a bude i nadále vytvářet významnou průmyslovou hodnotu.